民众齐知谈，发动机不行进水哈，若是进水了，轻的话就熄火，严重的话就告成报废啦。但是飞机在天上飞来飞去的呀，那告成露在外面的发动机，细目会遭逢下雨这种情况呢。
【飞机发动契机不会进水呢？】
从发动机的运作旨趣来讲，现今的飞机大多用的是涡扇发动机，它借助吸入的空气来促使燃料燃烧，进而产生推力。
但吸入的这部分空气，不是告成就进到燃烧室啦，得先历程压气机给压缩一下，接着才跟燃油搀杂在沿路燃烧呢。
何况在这个本事呀，有许多空气会从发动机的外涵谈跑出去呢，信得过能起作用的也就那其中的尽头之一。
是以飞机不才雨天遨游的时辰呀，就算吸入的空气中有雨水，可信得过能让飞机熄火的，其实没那么多呢。
这部分雨水历程压气机时，气压会上涨，温度也随着升高，接着就会汽化，大多齐到不了燃烧室呢。
咱再说说发动机进水这事儿哈，揣摸打算师们其实很早之前就磋议到啦。在把发动机制造出来之后呢，齐会开展一系列的测试呀，这里面就有吞水检修呢。
那呈圆形且良莠不齐的很密集的水流，被平放在发动机的进气口处啦，接着以每分钟 3 吨的水量往发动机里面喷射呢，即便这么，发动机齐没熄火，你念念念念，它的抗水性能得有多棒呀。
另外，为了确保发动机在多样顶点天气现象下齐能频频初始，它还会进行吞冰方面的现实。
一分钟内，一吨碎冰块全被进入发动机啦，连手掌大的冰球齐没放过呢，在这纵容举动背后，发动机得络续保抓频频运转呀。
是以对飞机而言，那些雨水和冰雹根柢儿就没什么可怕的，信得过危急的其实是飞机本身遇冷后凝结成的冰块。
机身名义凝结的冰层，会让飞机的阻力变大，升力变小，对飞机的踏实性和主管性产生影响，情况严重的话还能激发空难呢。
比如说在 2009 年的法航 447 航班那事儿，便是因为空速管给结冰啦，然后就使得飞机失速然后坠毁啦，飞机上的 228 个东谈主完全没了，一个齐没活下来。
凭据 FAA 遨游安全部的统计数据哈，在 1990 到 1999 这十年间呀，因为表象原因导致的遨游事故一共有 3230 起呢，其中因为结冰而激发的能有 388 起呢，所占比重达到了 12%，这就很昭着能看出飞机结冰的危害到底有多大啦。