车评不雅察《车评社》
凭借着特有的红色涂装及全新的插混时刻，从十月一阿拉善英杰会这个越野嘉会运转，坦克500 Hi4-Z保抓了极高的热度，如今新车终于开启预售，价钱37.98万起，确信慎重上市后，售价还会有进一步惊喜。
小编合计：全新的时刻和车型自己，代表着述为国内少数的专科越野品牌，坦克正在将阛阓需求逐渐细化，并通过高大的时刻实力，来逼迫提高竞争力。
最凸起的是越野车的专科性，魏建军曾直言：解耦四驱在极限越野时，性能会受限，主若是电机需要速率才能输出最大的扭矩，而在爬坡、泥地等极限路况下，传统的燃油越野车是需要在速率较慢的情况下，开释出最大扭矩。
然而对于一些越野需求没那么极致的用户来说，解耦四驱结构不错领有更好的纯电续航、更强的加快性能，也更故意于车内空间的开释。是以，坦克进行了越野分级，全新的Hi4-Z即是主打泛越野阛阓，这点长短常值得点赞的，在家具接洽的根蒂上，就率领客户笔据推行需求来弃取，让用户领路的知谈，我方的车未必适用于哪些场景，径直提高了后续用车的安全性。
至于具体的家具质能，外不雅、内饰咱们就未几先容了，因为比较在售版块，坦克500 Hi4-Z的变化并不大，车机系统升级到了最新的Coffee OS 3.0智能座舱，挡把周围还保留了多数的物理按键。尽管定位是泛越野，但低速四驱挡（4L）、前后桥差速锁等硬核设置，也齐得回了保留。
同期，新车依然聘用非承载式车身，领有独处大梁，对于车身刚性来说亦然有保证的，且电板位于大梁中间，不会侵占车内的空间布局。最中枢的上风，则是能源、经济性与使用便利性的提高。
Hi4-Z由2.0T发动机+前轴电机+后轴电机构成，系统概述功率达863PS，概述扭矩1195N·m，百公里加快时辰仅需4.6秒，况且收货于匹配三挡纵置混动变速箱，发动机在职何速率下，齐不错参与直驱，从根蒂上处置了馈电现象能源衰减的问题。
新车的概述续航不错粉碎1000km，馈电现象下，油耗也仅需8.6L/100km，对于这样大个头的硬派越野来说，恶果还长短常夸张的。
在使用角度，WLTC工况逾越201km的纯电续航，也径直提高了便利性，浅近代步透顶不错算作念纯电车型来用，还减少了充电的次数，上班通勤基本每周充电1次即可。作为一款插混车型，坦克500 Hi4-Z还搭载了800V高压平台，快充功率可达163kW，充电15分钟，纯电续航即可增多120km，还带有6kW的外放电，功能性颠倒全面。
小结：Hi4-Z的出现，代表了长城恬逸不同需求用户的时刻才调，除了专科的传统越野车，加快更强、燃油经济性、便利性更好的泛越野通常不错，坦克500 Hi4-Z仅仅茅头兵，跟着后续越来越多Hi4-Z车型的推出，对于硬派越野阛阓大品类的反击，坦克一经作念好准备了。