（图片起原：摄图网）
11月1日起购买电动自行车有要紧变化，由国度商场监督顾问总局、工业和信息化部、公安部、国度消防救助局连系发文《对于加强电动自行车居品准入及行业表率顾问的公告》于11月1日起庄重收效，之后不合适表率的电动自行车，就不可再分娩销售了。
字据公告要求，通盘电动自行车必须合适《电动自行车安全时间表率》中的一系列严格表率，包括车速不向上25km/h、整车分量不向上55千克、电机功率不向上400瓦、电瓶标定电压不向上48伏，况兼必须具备脚踏骑行功能以及通过3C认证。
磋议词，围绕新国标限速25km/h端正在收集上激发了平庸酌量，网友、内行皆有不同的看法。
许多网友，尤其是外卖员等依赖电动车营生的群体，以为限速25km/h显贵裁减了出行成果，对他们的职责收入产生了径直影响。他们示意，在快节拍的城市活命中，这么的速率甩手难以知足他们的骨子需求。
与此同期，也有部分大家对限速端正示意领略和赞成。他们以为，电动自行车速渡过快会导致制动距离增多，增多交通事故的风险。限速25km/h既能保证骑行者的安全，又能减少对其他谈路使用者的潜在胁迫。
著名经济学家、清华大学李稻葵教悔也对新国标矫正发表了我方的看法。他示意：“咱们国度是电动自行车的分娩大国，更是销售大国。现在电动自行车的社会保有量，还是达到了3.5亿辆，比汽车还高，是以新国标触及的影响是曲常大的。此次，新国标治疗了对脚踏板和后视镜的甩手条款，听取了车友们的意见，这少量得到了许多车友们的好评。但对于此前反映最多的，25公里每小时的限速要求，车友们仍然有许多的意见。25公里每小时是什么意见呢，一又友们要是你们骑过自行车的话，你们一定知谈，全球自行车时速不错达到35-40公里，也等于说，电动自行车的速率可能比不上自行车，是以说，5年前的电动自行车的国标，可谓是史上最严的表率了，于是解限速之后，念念骑多快就不错骑多快，谈路安全愈加难以保证。行驶速率一朝向上25公里每小时罢手电流的供应，要是路遇水坑，我念念加快驶离，那就作念不到了。是以这么的表率惟恐跟骨子使用的场景的需求存在绝顶大的差距，骨子上对于许多表率的制定来说，皆有堵不如疏的例子，会倒逼闲居的需求流向灰色地带，这形状就愈加难以监管了。”
我国电动自行车行业自20世纪90年代起赶快发展，成为城市出行的主要交通器具之一。磋议词，跟着城市交通拥挤和环境浑浊问题的日益超过，电动自行车行业也面对着诸多挑战。为表率商场顺次，我国政府渐渐加强了对电动自行车的监管，包括限速、表率化和准入要求等方面的端正。
全球电动自行车分娩厂商主要蚁集在中国、印度、日本
字据Market Research、MotorCycles Data等数据统计，现在全球两轮电动车分娩的率先厂商均会聚在中国、日本以及印度等地区，由于电动自行车在两轮电动车中占绝大部分，因而不错推断得出亚太地区是电动自行车分娩和销售的中枢区域，其中，中国由于起步较早，占据电动自行车分娩以及出口的领军地位，日本及印度厂商时时以摩托车分娩动作企业发展的起步点，在全球减碳力度捏续加大的鼓吹下进行进一步转型。
中国电动自行车商场需求结尾特征
中国电动自行车行业需求东谈主群主要不错分为个体用户以及特定从业东谈主员，其中个体用户主要包括上班族、学生等对短途出行有需求，且不便捷使用天真车东谈主群，或是中低收入家庭东谈主员;而特定从业东谈主员主要包括外卖员、快递员等即时配送从业东谈主员，其具体需求特征如下：
中低端商场是电动自行车行业需要关留神设施域
从销售量的角度来看，2016-2019年，对比小牛、爱玛、雅迪等两轮电动车行业上市公司，雅迪、爱玛两大龙头厂商销量总体保捏增长，标明行业蚁集度正在加快，但两大龙头厂商却棋逢敌手，另一方面，主打高端居品的小牛电动车由于价钱上调等原因销量出现了一定经由上的下滑，标明中低端商场依旧是电动自行车行业需要存眷的重设施域。
字据弗若斯特沙利文，2021年至2026年我国电动车产量年复合增速展望达到7.1%。前瞻产业研究院合并上述两家机构对于行业增速的判断，展望2023年至2028年，我国电动自行车商场畛域将由172亿好意思元增长至242亿好意思元。
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更多本行业研究分析详见前瞻产业研究院《中国电动自行车行业商场前瞻与投资计策推测分析呈报》
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