说到雷克萨斯，我们频频能够联思到入口豪华车、日本匠东说念主精神、品性可靠等诸多词汇。也恰是因为雷克萨斯有这些作念背书，国内的破钞者们才会乐此不疲地去起始他们家所坐蓐的入口ES等一众车系。
然而，让我们所莫得思到的是，在近日由一家主流汽车网站所进行的30款车大型安全性碰撞测试中，雷克萨斯ES 200的安全性进展却颠覆了我们的解析，而这也就不禁让东说念主思要问：雷克萨斯车型上说好的匠东说念主精神呢？
先来说下雷克萨斯ES 200齐进行了哪些安全性方面的碰撞测试，这几个样式区分是：时速56km/h下的30%类似钻入卡车碰撞、时速64km/h下的40%类似正面偏置碰撞以实时速80km/h下的70%类似高速追尾碰撞。值得一提的是，这些样式全部齐在国度汽车质料历练检测中心进行，而且齐是引申息争程序，因此所得出的论断昭彰也吊问常平允、客不雅的。
那雷克萨斯ES 200车系的安全性进展到底若何呢？在这里我先跟内行通个信，情况并不乐不雅。
当先，在时速56km/h下的30%类似钻入卡车碰撞中，雷克萨斯ES 200举座就仅取得了M（一般）的评级，其中，结构评级为M、施助指数为G。
要点来说下结构评级为啥是M，通过阐述分析我们能看到，在碰撞完之后，雷克萨斯ES 200前排乘员空间受到严重影响，且有横蛮物。其次是右边的A柱结构和车顶纵梁发生了断裂。临了是右边的B柱有较大变形，可能会影响车门开启或结构的扯破。
看到这，我不知说念内行是否能看懂，浅薄来说等于，在30%类似钻入卡车碰撞中，雷克萨斯ES 200的结构安全性很一般，要是是实践生存中发生这么的碰撞事故，那车内乘员的人命安全等于严重受到恫吓的，这点内行在购买时一定要多属意了。
其次是时速64km/h下的40%类似正面偏置碰撞测试，这个门径模拟的是昔时生存中频频会发生的两车正面相碰撞情况，因此关于车辆安全性能的历练是很有参考道理的。那雷克萨斯ES 200的实质进展若何呢？到这内行可能又要大跌眼镜了，因为在评级中雷克萨斯ES 200赢得了一个P（差）的评级和一个M（一般）的评级。
具体来看，雷克萨斯ES 200在时速64km/h下的40%类似正面偏置碰撞测试中，车辆施助指数赢得了P的评级。其中，在发生碰撞后，车辆双闪警示灯未使命，况兼存在深广燃油表示的问题。
说真的，这里并不是我们要骇东说念主听闻，要是这种情况发生在实践生存中，车辆在发惹事故后但双闪请示灯却不使命，那这很可能就会激发二次事故。而燃油表示情况则更严重了，万一事故现场有个啥火星什么的，说句不美妙的，那岂不是会落得个车毁东说念主一火？是以，这里雷克萨斯ES 200仅赢得了一个P（差）的评级，我以为内行也曾要引起深爱，因为效确切的会很严重。
至于结构上的评级，雷克萨斯ES 200在时速64km/h下的40%类似正面偏置碰撞测试中也仅是M（一般）的评级。其中，乘员舱门环要道位置存在有连结3个以上焊点虚焊或者是烧穿的情况出现，一定进度上是会影响车身结构完好意思性的，故此ES 200在该门径仅赢得了M（一般）的评级，这点内行也不错正式下。
临了是时速80km/h下的70%类似高速追尾碰撞，在这个门径，雷克萨斯ES 200也曾转圜了一些雅瞻念。比如说它的燃油/能源电板完好意思性赢得了G（优秀）的评级，这就意味着在发生高速追尾碰撞的情况下，车辆不太会容易发生发火的情况。
不外，在结构评级上ES 200仅取得了A（可经受）的评级，而失分的场地则是C柱出现了显然变形，车身结构完好意思性受到了影响，由此也可见，雷克萨斯ES 200车尾部的安全性等第并不是很高。
值得一提的是，相似是时速80km/h下的70%类似高速追尾碰撞，疾驰C级、良马3系、沃尔沃S60等豪华车被撞的情况可比雷克萨斯ES 200要好得多，是以，这难说念等于雷克萨斯声称的所谓“匠东说念主精神”？
著述读到这，看完雷克萨斯ES 200这车在历程三种不同场景下的碰撞测试后，不知说念诸君屏幕前的看官老爷们此刻心里作何感思？归正给我的嗅觉是，雷克萨斯ES 200这车的安全性当下在我心目中是大打扣头了的。
我们不错去确定雷克萨斯旗下的居品可靠性强、耐用等第高，然而在安全性方面，通过这3大撞击测试所得出的论断我们也能廓清看到，雷克萨斯所谓的“匠东说念主精神”，其实约略率也只不外是停留在喊标语和告白宣传层面云尔。
那看到雷克萨斯ES 200车型这么的安全性进展，我们国东说念主难说念还要趋之若鹜地花三十几万的价钱去抢着买它吗？我以为，是本事罢手过度“神化”雷克萨斯这个汽车品牌了，你们以为呢？驳斥区里留言说说，我们一齐来换取商量下。（文/优视汽车 大卓）
注：配图来自收罗，权力归原作家悉数，如有侵权请相关删除，一并感谢！本文仅代表作家个东说念主不雅点，不代表优视汽车的态度。