新华社广州10月15日电（新华社记者田建川）秋日，独处孤身一人洋上，深中通说念长龙卧波，连通珠江口东西两岸城市群。
习近平总秘书指出，深中通说念是继港珠澳大桥后粤港澳大湾区建成的又一超大型交通工程，攻克了多项天下级时刻费事，创造了多项天下记录。
自本年6月30日开通以来，深中通说念已成为激勉大湾区交融发展“乘数效应”的前卫。
超等奢睿栽植超等工程
深中通说念于2017年2月开工竖立，是群众首个集“桥、岛、隧、水下互通”为一体的跨海集群工程。
面对一长串的天下级竖立费事，上百家参建单元、上万名竖立者王人心合力，七年磨一剑，在独处孤身一人洋上建起天下最大跨径全离岸海中钢箱梁悬索桥，铺设天下首例双向八车说念钢壳混凝土千里管地说念，造出天下首例水下高速公路要道互通，以过硬的实力创下10项“天下之最”。
算作深中通说念的枢纽截止性工程之一，深中大桥的桥面高达91米，又处在珠江口开朗水域、强台风频发区，抗风问题隆起。
“面对时刻挑战，咱们组织多所高校和科研机构，弃取产、学、研、用四位一体式样，开展了3年多的平行盘问，研发出了新式组合气动截止时刻，辞天下上初次大幅擢升大跨径全体钢箱梁悬索桥抗风性能。”广东省交通集团深中通说念科罚中心总工程师宋神友说，式样将大跨径钢箱梁悬索桥的临界颤振风速，从天下公认的70米/秒擢升到88米/秒，一举冲破了海外巨擘结论。
深中地说念是天下最长的双向八车说念海底千里管地说念，其“超宽、变宽、深埋、大回淤”的时刻性情是竖立者们濒临的精深挑战，这种结构在国际上是初次大范围欺诈，国内更是濒临全产业链空缺。
面对海外对关系竖立时刻的保护，式样团队决心自主立异，牵头组织20余家一流科研团队从2015年开动进行攻关，攻克了钢壳制造、自密实混凝土制备、管节浇筑、检测及浮运装置等多项费事。
宋神友说：“咱们赢得了多项原始立异，有劲鼓励了我国千里管地说念时刻当先，丰富了天下跨海千里管地说念的‘中国决策’和‘中国范例’。”
“黄金通说念”为“黄金内湾”蓄能
深中通说念完成了环珠江口“A”字形交通网罗骨架的枢纽一“横”，让珠江口东西两岸的“深莞惠”与“珠中江”两大城市群竣事了跨海直连，镌汰了时空距离，让东说念主流、物流、资金流、信息流愈加洞开，成为粤港澳大湾区“黄金内湾”的“黄金通说念”。
深中通说念通车后，深圳、中山之间的车程由此前的2小时镌汰至30分钟内，两地联袂插足“半小时活命交通圈”。
来自广东省交通运载厅的数据暴露，深中通说念通车100天的总车流约890万车次，国庆假期10月1日的车流更是高达15.5万车次，创开通以来新高。
从旅游到投资，从处业绩到制造业，东说念主流滔滔的背后，是珠江两岸变成的“黄金内湾”正在快速变成本质，产业链、立异链深度交融。
在中山市的深中经济互助区，一幢幢当代化的厂房拔地而起，比亚迪中山工场二期加速竖立，诚亿平板暴露器件式样胜仗封顶。现时，深圳和中山正合力培育新质坐褥力，打造电子信息、健康医药、新动力等几许个千亿级产业集群。
广东省交通集团董事长邓小华说，深中通说念与虎门大桥、南沙大桥、广深高速等“黄金通说念”沿途，将粤港澳大湾区城市群串珠成链，进一步擢升了珠江口“黄金内湾”的“含金量”。
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深中通说念像一根充满韧劲的扁担，让珠三角一头挑起粤东，一头挑起粤西，进一步鼓励产业有序转机，增强珠三角对全省欠发扬地区的放射带动作用。
被称为“中国侨都”的广东江门市，伴跟着深中通说念的开通，迎来了“大桥经济”的发展机遇期。
江门市赤坎华裔古镇国际旅游度假区副总裁乔建伟暗示，深中通说念通车后，江门到深圳的车程大大缩减，故意于鼓励大湾区文化调换，为文旅品牌的竖立和履行创造更多机遇。
广州市南沙区位于粤港澳大湾区的地舆几何中心。南中高速本年建成通车后，南沙区将通过万顷沙支线指点深中通说念，与深圳、中山在独处孤身一人洋上“牵手”。南沙前去深圳的车程将镌汰至20分钟以内，前去中山城区的车程将镌汰到15分钟以内。
广州市委常委、南沙区委秘书刘炜说，深中通说念通车，为南沙更好融入“黄金内湾”带来机遇，鼓励南沙加速生物谷、数字谷、健康谷与万顷沙南部片区计算与产业导入，相接东西两岸立异资源。
当今，粤港澳大湾区高速公路通车里程稀奇5300公里，快速交通网罗基本变成。
广东省交通运载厅厅长林飞鸣说：“广东将足下擢升路网清爽智商及做事着力，鼓励深中通说念沿线及邻近区域高速路网进一步完善洞开，为大湾区发展提供高效安全的‘硬联通’支握。”