彭湃新闻记者 吴遇利
比亚迪公开回复条目供应商降价10%一事。
11月27日，针对网传比亚迪条目供应商降价的音书，比亚迪品牌及公关处总司理李云飞发文回复称，“与供应商的年度议价，是汽车行业的成例。咱们基于领域化多半采购，对供应商忽视降价盘算，非强制条目，众人可协商鞭策。 ”
当日早些时辰，一封干系比亚迪乘用车条目供应商降价的邮件在网罗上庸俗流传。邮件标题为《2025年比亚迪乘用车降本条目》，题名是比亚迪集团实施副总裁、乘用车首席运营官何志奇。
网传邮件提到，比亚迪汽车销量束缚冲破，瞻望全年将冲破420万辆销量大关，收货于技能调动、领域化上风和低老本供应链。2025年商场竞争将愈加浓烈，干涉“大决战”“淘汰赛”。为增强比亚迪乘用车竞争力，比亚迪需要总共供应链共同费力、握续降本。因此比亚迪对供应商所供货产物忽视条目：从2025年1月1日起降价10%。
信件中还写谈，“请您和团队务必矜重对待、切实挖掘降本空间、积极推动条目达成，尽快对接比亚迪资原建造团队，在12月15日前通过SRM系统将降后价钱报给我司。”
今日网罗上还流传着另一封疑似供应商回复给比亚迪的邮件。邮件称，比亚迪条目供应商2025年起进一步降本10%的见知已收到，但暗意“强烈不悦和严正抗议”，并命令比亚迪四肢行业龙头，应存身于始终发展的全局高度，住手以无底线的压榨花式取得短期利益，而是应当推动供应链良性发展，共建平正、可握续的和洽环境。
彭湃新闻记者从某汽车零部件供应商处了解到，供应链中零部件按时降价是行业成例，由于车企处于强势一方，供应链企业基本皆会投降。但在频年来行业竞争加重、价钱战苛虐的情况下，供应链企业严重承压，有部分车企并不会条目供应链企业降价，而是会费力为其保留一定的利润空间。
官方数据清楚，比亚迪10月新动力汽车销量初次冲破50万辆，为50.27万辆，创历史新高；本年1-10月，比亚迪新动力汽车销量为325.05万辆，同比增长36.49%。
第三季度呈报清楚，比亚迪第三季度已矣营收2011.25亿元，同比增长24.04%；归母净利润116.07亿元，同比增长11.47%。本年1-9月，比亚迪共已矣营收5022.51亿元，同比增长18.94%；包摄于上市公司股东的净利润252.38亿元，同比增长18.12%。