东航停飞温州至马德里航路
东航于2024年10月27日起罢手了温州至马德里的直飞航路，游客如需前去马德里，只可通过中转航班。该航路自2023年11月通畅，停飞原因波及补贴减少和需求低迷。
中加航路抵制取销
尽管中加航路的抵制已被取销，但航班量仍有抵制，且比疫情前的航班量少。多家航司已赢得增班额度，正在央求增班斟酌。不外，中加航路当今仍有航班量抵制，且只可在飞的航司央求增班。中方航司不错加多航班到每周24班，而疫情每周则逾越70班。
中好意思航路增班渐渐
中好意思航路的规复较为渐渐，好意思国航司如达好意思航空和好意思联航在规复中好意思航路方面能源不及。达好意思航空宣布将于2025年6月规复上海浦东至洛杉矶的直飞就业，每周三个航班。此外，由于绕飞俄罗斯领空带来的资本加多影响，以及需求方面的变化，好意思国航司增班能源不及。
国外航班数目下跌
10月9日北欧航空发布一份晓示，称将在11月暂停握飞哥本哈根到上海的直飞航路。3日后波兰航空本日宣布，将在冬春航季暂停华沙至北京齐门的航路。
据不十足统计，本年以来已有12家航司停飞部分中国航路，有的标明暂时停飞，有的则暗示“无穷期停运”，大部分从第四季度开动停飞。
字据“航班管家”的数据，2024年第43周国外航班量为11884架次，与2019年比较规复率为7%。
要而论之，国外航路的停运情况波及多个身分，包括补贴减少、需求低迷、航班量抵制以及绕飞俄罗斯领空带来的资本加多等。具体情况可能会因航司、航路和地区的不同而有所相反。