关于保定来说，熊安新区的开导是比年来最令东说念主繁荣的事情。固然雄安新区的建立，在保定足下打造了一个吸血的机器，但这个新区的影响不单是局限于保定，还包括石家庄。
强省会策略是不少省份发展经济的遴荐，毕竟全省资源有限，念念相连更多投资，就必须蚁结伴源到省会。河北也念念让石家庄当龙头，但雄安新区的出现破裂了这个幻念念。石家庄念念吸血的地区未几了。
不外，石家庄也别惬心得太早，毕竟雄忻高铁要来，它要从石家庄和保定之间穿过，到雄安去，这让石家庄之前的念念法可能要泡汤了。
雄忻高铁，西起山西忻州，东至河北雄安新区，正线全长约 343 公里，缠绵时速 350 公里，设站 12 座，总投资 572 亿元，工期 4.5 年。这条铁路是京昆大通说念的紧要构成部分，亦然运动山西、河北、北京和天津的紧要主干铁路网。以前，石家庄一直观得山西东出的通说念必须经由我方，关联词，雄忻高铁的出现破裂了这一局势。因此，有东说念主觉得，雄忻高铁的开导将使石家庄透顶边际化。毕竟，石家庄被称为“火车拉来的城市”，一朝失去了铁路要津的地位，石家庄还剩下什么呢？
但是保定借助雄安新区的铁路要津开导，对石家庄不屑一顾，这种说法是有一定兴味的。雄忻高铁照实对石家庄有一定影响，但要说这条高铁就让石家庄边际化，静夜史觉得这太夸张了。
从邡点说，就算莫得雄忻高铁，石家庄依然是铁路要津。固然雄安站如故是亚洲第一大站，但跟石家庄的普铁高铁合一的车站比，照旧有差距的。何况，石家庄的要津地位不是看石家庄站的规模，而是看它在十字中心的地舆位置：北连北京，南到郑州，东挽救南，西通太原。现在，雄安新区齐不具备这么的区位条目，保定就更无谓说了。
此外，从经济发展角度看，普铁带来的经济价值远高于高铁。甚而，高铁建成后可能产生“高铁一通，东说念主去楼空”的负面效应。因为通勤成果提升，东说念主口流动例必加快，东说念主们会遴荐在高工资地区责任，到低工资地区生涯，这在高铁相识后将成为可能。因此，雄忻高铁真谛环节，但对石家庄铁路要津地位的撼动还言之过早。未来，雄忻高铁当作京昆高铁的支线，其运营情况仍需不雅察。