历时13个月的欧盟对华电动车反补贴拜谒终于迎来了最终裁决。
一贯标榜解放贸易的欧洲在“烟土干戈”以来，终于揭开了伪装。
欧洲委员会10月30日发布的公告清楚，拜谒团认定中国电动车坐褥链收货于“不公正的补贴”，这对欧洲腹地电动车制造商酿成了“经济亏本的禁锢”，因此决定对中国电动车征收反补贴关税。
具体征收的反补贴关税期限为5年，比亚迪需要交纳17.0%的反补贴关税，幽闲交纳18.8%的反补贴关税，而上汽集团最高需要交纳高达35.3%的反补贴关税。
然而，享受中国国民待遇的特斯拉，其坐褥的电动车如若选拔在中国坐褥而况出口到欧洲，只需靠近7.8%的关税。
事实上，不单是只须特斯拉，以前数年内，在中国市集上，悉数外资和内资汽车公司（涵盖悉数西洋品牌）均同等取得了补贴和撑持政策。
欧洲的举动一霎让其宣称的公正、公正以及解放贸易沿路不攻自破。
上汽被重创的三大原因。
为什么对上汽征收的最高额35.3%的反补贴关税，相较于比亚迪和幽闲足足高了一倍，以致是特斯拉的四倍之多？
首先，上汽在欧洲的阐发如实出色。
年销量突出30万辆（仅上汽MG品牌就销售了23万辆，占中国车企在欧洲总销量的70%），突出了马自达、日产，更超越了本田。
力排众议地，MG照旧发展成为欧洲主流的大型汽车品牌之一。
其次，售价不菲且性能超卓。
MG4和MG Cyberster的起售价区别达到25万元和50万元，在以前两年中，这两款车型在欧洲屡获盛誉。
若能络续如斯，欧洲的竞争格形状必将会发生变化。
第三，行为国有企业，上汽被欧盟合计是替中国政府获利的器用，它们对此十分介意。
就时期、原则和底线而言，上汽必须信守，这才是国有企业应有的包袱担当。
在面对贸易战时，上汽绝不怕惧也不辞谢。
就欧盟的反补贴拜谒而言，上汽集团之前明确指出，欧盟委员会进行反补贴拜谒时触及贸易好意思妙，他们关于补贴的认定存在偏差，而况忽略了上汽提交的部分进击信息和抗辩主见，导致在多个方式中被空虚地筹画了较高的补贴率。
上汽照旧通过多种方式，包括提交拜谒问卷、递交书面抗辩材料、在听证会上发表主见等，提供了指不胜屈份文献和左证，以此来进行法律抗辩。
关于10月30日欧盟委员会对上汽作念出的终裁认定，即35.3%的顶格反补贴税率，上汽作念出了更为顽强的抗争：狡计禁受必要的法律技巧，将本案诉诸欧盟法院，以调节自己的正当职权。
上汽的作念法可谓是有理有劲有节。
关联词，令东说念主模糊的是，最近有些媒体发布了报说念，援用了欧盟片面清楚的“反补贴拜谒终裁陈述”中的不雅点，宣称（中国媒体？欧盟喉舌?）上汽单独与欧委会进行价钱容许谈判，袭击了中欧谈判的大局。
对此，上汽也进行了反击：历程里面自查，并与国度有关巨擘部门通常说明，上述报说念践诺竣工失实，熟习虚拟；在欧盟反补贴拜谒案中，上汽集团恒久是中国机电商会“价钱容许有谋划”的主要参与者，从未与欧委会就上汽有谋划进行过单独通常寝兵判。
深广的时期是上汽勇于硬碰硬的底气。
行为中国汽车行业的领头羊，上汽集团早在2014年便前瞻性地刻毒了“电动化、智能网联化、分享化、国际化”新四化发展策略，告成开启了全面转型，尤其是对准了智能电动新赛说念。
在以前十年中，上汽集团在智能电动中枢时期畛域参预了1500亿元的研发资金，累计取得了26000多项有用的专利，告成推出了具有国际首先时期水平的“七大时期底座”，涵盖了纯电、混动、氢能三大整车平台，以及电板、电驱、超混系统和智能车全栈责罚有谋划。
此外，2017年和2024年，上汽集团还凭借电板时期和插电混动系统，两次荣获中国最巨擘的国度科学时期跳跃奖。
由于领有深广的时期实力和出色的品性，上汽集团的整车销量多年来一直位居前线，特殊是在新能源和国际市集方面取得了权臣冲突，成为中国制造的典范。
2023年，上汽新能源汽车销量突出112万辆，与2014年比拟增长了280倍，位居国内第二、寰球头部阵营；国际销量达到近121万辆，比拟2014年增长了13倍，而况照旧联络八年保持国群众业首位。
欧盟这记回旋镖最终会伤及自己。
智能电动时期畛域的首先时期实力是欧洲委员会青睐上汽的主要原因。
欧洲委员会明确指出，它对上汽的纯电动车型征收高达35.3%的相当关税，这一举动将会推高欧洲浪掷者购买车辆的价钱，降速电动车的普及速率。
对此，上汽正在禁受多种要领来增强自己应酬欧洲贸易壁垒的才智，其中包括加大向欧洲市集推出搭载不同能源系统的全新车型的力度，进一步丰富MG在欧洲的居品线，进步处事拆除，以真挚呈报欧洲浪掷者对MG品牌的信任与疼爱。
寰球汽车产业正在飞速迈向全新时期，革命转型和拆除可络续发展已成为寰球汽车企业靠近的紧要课题。
欧洲和中国电动汽车产业的合营共存、共同成长，唯有联袂合营才能克服难受、拆除互利共赢。
近期，上汽集团与奥迪公司厚爱建造合营酌量，两边将充分默契各平稳智能电动革命时期畛域的首先上风以及在高端车型居品界说、整车研发和工程时期方面的深雄厚力，联袂合营开拓高端智能电动新车，引颈浪掷潮水，把捏市集机遇。
这无疑是一个合营共赢的典型案例。
终裁拆除不仅违背了宇宙贸易组织法律评释注解，还对中欧各方酿成了严重的利益亏本，并有可能对寰球汽车产业链的稳固以及中欧经贸合营酿成紧要负面影响。
这一裁决照旧激励了欧洲部分红员国和主要汽车坐褥商的强横不悦。
结语。
现今的中国照旧不再是“烟土干戈”期间的中国。
中国商务部屡次强调，欧盟对华电动汽车反补贴拜谒存在诸多不对理和不对规的场地，这种作念法以“公正竞争”的口头行“不公正竞争”之实，是保护目标的阐发。
中国关于这一裁决拆除不予认同，将执意地禁受一切必要要领，坚决调节中国企业的正当职权。
既然贸易战照旧爆发，就不是你们欧盟思拆除就能拆除的！